Sebuah truk pickup dengan dok pemuatan terbuka di iklim negara kita hanya dapat digunakan untuk rentang waktu yang sangat terbatas. Hujan, salju, dan es sepanjang tahun membuat area kargo tidak dapat digunakan. Dalam 8 kasus dari 10, pemilik truk pickup ingin memperbaikinya dengan penutup khusus. Untuk meratakan ketergantungan pada cuaca, kung (hard-tops) digunakan. Dilengkapi dengan suprastruktur seperti itu, pickup menjadi bebas cuaca dan mendapatkan ruang yang berguna dari area dan volume yang signifikan. Berkat krep sederhanaDengan bantuan klem, kung dipasang dan dilepas dengan cepat oleh 1-2 orang, yang memastikan penggunaan mobil yang fleksibel.

Dari sudut pandang pengguna, kung diklasifikasikan berdasarkan tujuan dan bahan dari mana kung dibuat. Dengan perjanjian, kung dibagi menjadi 4 kelompok:

1. Reguler - dibeli oleh sebagian besar pemilik truk pickup biasa. Mereka adalah desain dari berbagai kompleksitas dan dibagi menjadi subspesies dari volume yang lebih besar ke yang lebih kecil: grandbox, fullbox, starbox, kanopi dan hanya penutup untuk tubuh. Harga kung-kung tersebut bervariasi dengan cara yang sama.

2. Komersial - secara struktural disesuaikan untuk perdagangan dan layanan seluler. Mereka dapat dengan cepat berubah dari posisi bepergian ke posisi diam.

3. Khusus - diproduksi dalam edisi terbatas untuk berbagai layanan perbaikan darurat. Bahan yang paling umum untuk mereka adalah baja dan aluminium.

4. Ekspedisi - diminati di kalangan penggemar perjalanan jarak jauh, mereka mampu memberikan kenyamanan tingkat tinggi bahkan di tanah terliar. Mereka terbuat dari baja, dalam hal kekuatan dan kepraktisan, kotak ekspedisi dekat dengan yang khusus.

Beli kungi untuk Mitsibishi L200 Anda dapat mengikuti tautan https://uatuning.com.ua/mitsubishil200/categories-kungi

Menurut bahan utama konstruksi, kunga adalah:

• Fiberglass
• Terbuat dari plastik ABS
• Dari baja dan paduan ringan

Mari kita pertimbangkan secara lebih rinci kelebihan dan kekurangan masing-masing.

Kungi terbuat dari fiberglass

Bahkan saat ini, fiberglass adalah bahan yang paling umum untuk pembuatan kung. Alasan untuk ini adalah meminimalkan biaya produksi, yang membuat bahan ini cocok untuk produksi kecil dan edisi terbatas. Selain itu, keuntungan dari fiberglass adalah rasio kekuatan-terhadap-berat yang baik.

Fiberglass terutama diproduksi menggunakan apa yang disebut proses laminasi tangan.

Teknologi ini memiliki beberapa kelemahan:

1. Permukaan akhir yang buruk,
2. Perlunya tambahan "penyetelan halus" pada permukaan depan hard-top,
3. Degradasi material secara bertahap di bawah pengaruh lingkungan,
4. Kecenderungan retak dan deformasi kecil akibat benturan,
5. Permukaan yang dicat sering melepuh.

Kerugian ini dapat dikurangi dengan kontrol produksi yang tepat dan penggunaan bahan berkualitas tinggi. Dengan demikian, kualitas tinggi kotak fiberglass sangat tergantung pada keterampilan individu pekerja individu dan budaya produksi perusahaan.

Saat ini, fiberglass masih sangat diperlukan, terutama untuk jenis dan model mobil langka yang diproduksi dalam edisi terbatas. Namun, karena fiberglass tidak dapat didaur ulang, bahan ini semakin kehilangan popularitasnya di kalangan produsen.

Kotak terbuat dari plastik ABS ABS

Sejumlah kecil produsen sudah mulai memproduksi hard-top yang terbuat dari plastik ABS. Kekuatan yang diperlukan dari struktur yang dibuat darinya dicapai melalui penggunaan bingkai internal tambahan dan profil panel internal yang kompleks. Teknologi ini memberikan kekuatan tinggi dan kemampuan untuk menahan beban dinamis yang signifikan. Berat total kotak ABS rendah dan kira-kira sama dengan berat produk fiberglass. Bahkan dalam keadaan belum selesai, material memiliki kualitas permukaan yang tinggi, yang secara signifikan mengurangi pengerjaan ulang manual.

Biaya produksi dari ABS lebih tinggi daripada dari fiberglass, tetapi penghapusan banyak pekerjaan manual dan percepatan keseluruhan proses produksi membuat harga menjadi kompetitif. Hard-top semacam itu paling sering diproduksi oleh fasilitas produksi modern pada jalur konveyor yang sangat otomatis.

Kotak baja

Kerugian dari kotak baja, tentu saja, adalah bobot yang lebih besar - sebesar 25-35% dibandingkan dengan struktur yang terbuat dari ABS atau fiberglass. Keuntungan dari baja adalah keandalan dan daya tahan. Baja sebagai bahan konstruksi sangat tahan terhadap tegangan. Kekuatan dan fleksibilitas baja memungkinkan produsen untuk melengkapi hard-top dengan bak truk lebar yang memungkinkan akses mudah ke kargo, serta bak belakang yang kokoh. Selain itu, kualitas permukaan meja selalu baik dan lapisannya tahan lama.
Harap dicatat - Perendaman lapisan baja mencegah korosi selama beberapa dekade.
Di pasar, tiga perusahaan menawarkan untuk membeli pelindung baja - KDT, Triffid, dan Summitr. Dua yang pertama adalah domestik. Harga hard-top terendah dari Triffid, dan yang paling mahal dari Summitr.

Harap dicatat - tidak peduli bahan apa yang terbuat dari hard-top, hard-top harus memiliki kualitas yang kira-kira sebagai berikut:

1.sinkronisasi dengan kunci pickup pusat,
2. Penguncian manual yang diperkuat tambahan di bagian luar dan tuas pengunci di bagian dalam,
3. Rel atap standar dengan beban dinamis minimal 100 kg,
4. lapisan tahan air bagian dalam,
5. pencahayaan interior dengan sakelar otomatis,
6. lampu rem ketiga,
7. jendela belakang berpemanas,
8. jendela samping geser atau penutup samping tambahan.

Sebagai kesimpulan, kami ulangi bahwa jika pemilik mobil menginginkan kung yang seringan dan mobile mungkin, maka Anda harus memilih antara fiberglass dan ABS, sedangkan yang terakhir lebih disukai. Namun, jika Anda membutuhkan kekuatan tinggi, ketahanan terhadap tekanan dan kemudahan modifikasi, dan kecepatan pembongkaran adalah yang kedua, maka, tentu saja, ada baiknya memilih hard top yang terbuat dari baja.