Kamioneto kun malferma ŝarĝa doko en la klimato de nia lando povas esti uzata nur por tre limigita tempodaŭro. Pluvo, neĝo kaj glacio dum la plej granda parto de la jaro igas la kargareon maltaŭga. En 8 el 10 kazoj, posedantoj de kamionetoj volas ripari ĉi tion per speciala kovrilo. Por ebenigi la dependecon de la vetero, kungoj (malmolaj pintoj) estas uzataj. Ekipita per tia superkonstruaĵo, la ŝarĝaŭto fariĝas sendependa de vetero kaj gajnas utilan spacon de signifa areo kaj volumo. Dankon al la simpla krepoKun la helpo de krampoj, kungoj estas rapide muntitaj kaj forigitaj de 1-2 homoj, kio certigas flekseblan uzon de la aŭto.

Laŭ la vidpunkto de la uzanto, kungoj estas klasifikitaj laŭ la celo kaj materialo, el kiuj ili estas faritaj. Laŭ rendevuo, kungoj estas dividitaj en 4 grupojn:

1. Regula - aĉetita de plej ordinaraj kamionetposedantoj. Ili estas desegnoj de diversa komplekseco kaj estas dividitaj en subspeciojn de pli granda al pli malgranda volumo: grandujo, plenujo, stelujo, baldakeno kaj nur kovrilo por la korpo. La prezo de tiaj kungoj varias sammaniere.

2. Komerca - strukture adaptita por poŝtelefonaj komercoj kaj servoj. Ili kapablas rapide transformiĝi de vojaĝa pozicio al senmova.

3. Speciala - produktita en limigitaj eldonoj por diversaj krizaj riparaj servoj. La plej oftaj materialoj por ili estas ŝtalo kaj aluminio.

4. Ekspediciaj - estas postulataj inter ŝatantoj de longdistanca vojaĝo, ili povas provizi altan nivelon de komforto eĉ en la plej sovaĝaj landoj. Ili estas el ŝtalo; laŭ forteco kaj praktikeco, ekspediciaj skatoloj proksimas al specialaj.

Aĉetu kungi por Mitsibishi L200 vi povas sekvi la ligon https://uatuning.com.ua/mitsubishil200/categories-kungi

Laŭ la ĉefa konstrua materialo, kunga estas:

• Vitrofibro
• El ABS-plasto
• El ŝtalo kaj malpezaj alojoj

Ni konsideru pli detale la avantaĝojn kaj malavantaĝojn de ĉiu el ili.

Kungi el vitrofibro

Hodiaŭ vitrofibro estas la plej ofta materialo por fabrikado de skatoloj. La kialo de tio estas, ke ĝi minimumigas fabrikajn kostojn, kio igas la materialon taŭga por malgrandaj produktadoj kaj limigitaj eldonoj. Krome la avantaĝo de vitrofibro estas bona forto-pezo-proporcio.

Vitrofibro estas ĉefe produktata per la tiel nomata mana laminado.

Ĉi tiu teknologio havas kelkajn malavantaĝojn:

1. Malbona surfaca fino,
2. La bezono de aldona "fajnagordo" de la antaŭaj surfacoj de la malmola supro,
3. Laŭgrada degradado de la materialo sub la influo de la medio,
4. Tendenco al fendetoj kaj malgrandaj deformoj pro efikoj,
5. Ofta vezikigado de pentritaj surfacoj.

Ĉi tiuj malavantaĝoj redukteblas per taŭga produktado-kontrolo kaj la uzo de altkvalitaj materialoj. Tiel, la alta kvalito de vitrofibraj skatoloj plejparte dependas de la individuaj kapabloj de la individua laboristo kaj de la produktado-kulturo de la kompanio.

Nuntempe vitrofibro daŭre estas nemalhavebla, precipe por maloftaj specoj kaj modeloj de aŭtoj produktitaj en limigita eldono. Tamen, ĉar vitrofibro ne estas reciklebla, ĉi tiu materialo pli kaj pli perdas popularecon inter fabrikantoj.

Kestoj el ABS-plasto

Tre malmultaj fabrikantoj komencis produkti malmolajn supraĵojn el ABS-plasto. La necesa forto de strukturoj el ĝi estas atingita per la uzo de aldonaj internaj kadroj kaj kompleksa profilado de internaj paneloj. Ĉi tiu teknologio provizas altan forton kaj la kapablon elteni signifajn dinamikajn ŝarĝojn. La totala pezo de la ABS-skatolo estas malalta kaj proksimume egalas al la pezo de vitrofibraj produktoj. Eĉ en la nefinita stato, la materialo havas altan surfacan kvaliton, kio signife reduktas manan reverkadon.

Fabrikaj kostoj de ABS estas pli altaj ol de vitrofibro, sed la forigo de multe da mana laboro kaj la ĝenerala akcelado de la produktada procezo igas la prezon konkurenciva. Tiaj malmolaj pintoj plej ofte estas produktataj de modernaj produktaj instalaĵoj sur tre aŭtomataj transportaj linioj.

Ŝtala skatolo

La malavantaĝo de ŝtalaj skatoloj, kompreneble, estas pli granda pezo - je 25-35% kompare kun strukturoj el ABS aŭ vitrofibro. La avantaĝoj de ŝtalo estas fidindeco kaj fortikeco. Ŝtalo kiel konstrua materialo estas tre streĉa. La forto kaj fleksebleco de la ŝtalo permesas al fabrikantoj ekipi la malmolan supron per larĝa malantaŭa pordo, kiu permesas facilan aliron al ŝarĝo, kaj ankaŭ solidan malantaŭan pordon. Krome, la kvalito de la tablosurfaco ĉiam estas bona kaj la tegaĵo estas daŭrema.
Bonvolu noti - Mergado de ŝtalo malhelpas korodon dum jardekoj.
Sur la merkato, tri kompanioj ofertas aĉeti ŝtalajn ŝirmejojn - KDT, Triffid kaj Summitr. La unuaj du el ili estas hejmaj. La plej malalta prezo de malmolaj pintoj estas de Triffid, kaj la plej multekostaj estas de Summitr.

Bonvolu noti - negrave el kiu materialo estas farita la malmola supro, ĝi devas havi proksimume la jenan aron de kvalitoj:

1. sinkronigo kun centra ŝarĝa ŝlosilo,
2. Plia plifortigita mana ŝlosado ekstere kaj ŝlosila levilo interne,
3. Normaj tegmentaj reloj kun dinamika ŝarĝo de almenaŭ 100 kg,
4. interna akvorezista finaĵo,
5. interna lumigado kun aŭtomata ŝaltilo,
6. la tria bremslampo,
7. hejtita malantaŭa glaco,
8. Glitantaj flankaj fenestroj aŭ aldonaj flankaj klapoj.

Konklude, ni ripetas, ke se la posedanto de aŭto volas, ke la kung estu kiel eble plej malpeza kaj movebla, tiam vi devas elekti inter vitrofibro kaj ABS, dum ĉi-lasta preferindas. Tamen, se vi bezonas altan forton, reziston al streĉo kaj facileco al modado, kaj la rapideco de malmuntado estas duaranga, do kompreneble indas elekti malmolan supron el ŝtalo.